正隨著工程的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，裝載機隨著汽車普及空調(diào)開始要求為標準配備。用戶在追求裝載機安全性、可靠性的同時，也注重人性化、舒適化的要求。因而，車載空調(diào)作為工程機械的標準裝備也就成為了必然。
伴隨車載空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，其使用與保養(yǎng)問題也日益突顯。本文主要介紹車載空調(diào)制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識及對使用、養(yǎng)護作出了簡單的分析。
一、基礎(chǔ)構(gòu)造知識
裝載機使用的是非獨立式空調(diào)系統(tǒng)：空調(diào)制冷壓縮由發(fā)動機本身的發(fā)動機驅(qū)動，空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能受發(fā)動機工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差。尤其裝載機發(fā)動機屬于中低轉(zhuǎn)速型，低速時制冷量不足，而在鏟裝大油門時制冷量過剩，并且消耗功率較大，影響發(fā)動機動力分配；單蒸單冷式一個蒸發(fā)器、一個冷凝器，基本上是手動溫控式，裝載機普遍采用這種結(jié)構(gòu)方式如圖1；
1－冷凝器 2－冷凝風(fēng)扇 3－電磁離合器及壓縮機 4－膨脹閥5－蒸發(fā)器 6－鼓風(fēng)機 7－貯液干燥器
二、空調(diào)正確的使用
裝載機空調(diào)使用不同于家用空調(diào)，應(yīng)正確掌握使用步驟與方法。
1、夏季進入車內(nèi)勿即啟動冷氣：裝載機基本是在空地上由烈日暴曬，停放的時間長，有些駕駛員喜歡一啟動就立刻開啟空調(diào)，并且大油門提高壓縮機轉(zhuǎn)速，認為這樣可以讓駕駛艙內(nèi)溫度下降得快一點。但因車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開左右兩邊門通風(fēng)，開啟風(fēng)機循環(huán)，駕駛室將熱氣都排出去，使駕駛艙車廂內(nèi)溫度和外界溫度接近，再開啟（AC開關(guān)）壓縮機，既省油降溫又快。
2、正確開關(guān)壓縮機：先關(guān)閉AC開關(guān)再熄火：有的駕駛員常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷啟動馬達和發(fā)動機。因此每次發(fā)動機熄火前應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到充分潤滑后，再打開空調(diào)。
3、避免空調(diào)滋生霉菌：停車后，很多人都是關(guān)上空調(diào)、車門后就直接離開。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車內(nèi)外的巨大溫差會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進而滋生霉菌。因此作業(yè)停止前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，避免霉菌繁殖。
4、合理利用空調(diào)：大多駕駛員常常在上車后就一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機的一個沉重負擔(dān)，而發(fā)動機本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。特別是小型裝載機在這種情況下甚至?xí)霈F(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響作業(yè)也降低了空調(diào)效率。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調(diào)適當(dāng)關(guān)掉，隔一會兒再開。
5、空調(diào)環(huán)境吸煙：不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙，車廂內(nèi)吸煙煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，再者工程機械作業(yè)工況及其特殊，應(yīng)保證作業(yè)安全。即使你有煙癮，那感覺可能很成功的意味，可是這樣對你的身體是不利的。尤其注意的是停車開空調(diào)時更不能吸煙，那樣的車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)將因煙的存在而相當(dāng)?shù)脑愀，如果你實在忍不住，記住一定關(guān)閉空調(diào)打開門窗把空氣及時排出。
6、開空調(diào)休息：有些駕駛員在車內(nèi)開空調(diào)午休，這是大忌。如果你只是為了圖一個安靜的環(huán)境或者涼爽的午休，我們建議你千萬別。當(dāng)我們的發(fā)動機在工作的時候，裝載機的排出氣廢氣體一樣會進入駕駛艙內(nèi)，它的密閉性更不如轎車，產(chǎn)生導(dǎo)致人體嚴重缺氧窒息的高濃度的co氣體，隨著濃度的增大會有窒息死亡的危險，而當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)的時候往往已經(jīng)來不及反應(yīng)。因此我們建議不要在開著空調(diào)的駕駛艙內(nèi)休息。
7、正確開關(guān)壓縮機：盡量避免在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時開啟空調(diào)，建議在轉(zhuǎn)速較低時開啟，否則容易損壞壓縮機的電磁離合器和對空調(diào)系統(tǒng)帶來沖擊。開啟是應(yīng)先開啟風(fēng)機，再開啟AC鍵（壓縮機開關(guān)）；關(guān)閉空調(diào)時，應(yīng)先關(guān)閉壓縮機再關(guān)閉風(fēng)機。
8、開啟暖氣誤區(qū)：甚至在冬天開暖氣時，也會同時開啟AC鍵，裝載機使用的空調(diào)，冷暖是兩套分開的系統(tǒng)，暖氣是依靠發(fā)動機冷卻水的熱量產(chǎn)生熱能，開暖氣是不必開啟壓縮機，不同于家用空調(diào)冷暖都依靠壓縮機轉(zhuǎn)換能量。
三、空調(diào)的養(yǎng)護
空調(diào)一般要及時清洗，才能讓空調(diào)更干凈和性能更好。對于裝載機沒有人去重視空調(diào)的保養(yǎng)和清理。由于裝載機工作環(huán)境惡劣，容易導(dǎo)致空調(diào)在冷凝器上積壓大量的塵土等雜質(zhì)。冷凝器積塵會直接導(dǎo)致制冷效果差。此外空調(diào)濾清器要及時更換？照{(diào)系統(tǒng)最常見的是制冷量不足可以通過以下內(nèi)容判斷空調(diào)使用狀態(tài)。
1、冷凝器的檢測
檢查冷凝器表面及冷凝器與發(fā)動機水箱之間（停機檢查）是否有碎片、雜物、泥污，并進行清理和用水清洗。冷凝器可用長毛刷沾水輕輕刷洗，千萬不要用高壓水沖洗。裝載機在煤場、木材場、土方等環(huán)境，經(jīng)常導(dǎo)致冷凝器散熱片堵塞，要求冷凝器表面經(jīng)常清洗。檢查冷凝器表面有無脫漆，注意及時補漆，以免銹蝕。檢查冷凝器表面及管接頭處（包括儲液器接頭處）有無油跡，若有，判斷是否有制冷劑泄漏。
2、沿著制冷劑流動的方向，用手摸著，若同一管道存在明顯溫差，此處存在堵塞，也可通過歧管壓力表，若表壓指示高壓高或極高，說明高壓管道有堵塞。
3、檢查蒸發(fā)器
一般蒸發(fā)器比較難檢查，位于裝載機座椅底下或頂部，但每年開始使用空調(diào)之前應(yīng)檢查一次。檢查蒸發(fā)器通道和箱體有無紙屑雜物，小心清理，用壓縮空氣沖洗。若翅片彎曲，要小心扳直。要經(jīng)常清洗蒸發(fā)器進風(fēng)濾網(wǎng)。檢查蒸發(fā)器殼體有無縫隙、有無霉味。若有霉味，很可能是積水，造成隔熱材料霉?fàn)。檢查蒸發(fā)器表面是否有油質(zhì)。若有則蒸發(fā)器可能有泄漏。檢查蒸發(fā)器是否堵塞。
4、啟動壓縮機，進行下列檢查：
如果開啟空調(diào)室聽到異常聲響，說明壓縮機的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或冷凍油量不正常，或制冷劑量過多。
用手摸壓縮機缸體（小心高壓側(cè)很燙），如果進出口兩端有明顯溫差，并且沒有異常高溫，說明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片損壞，密封墊損壞。若出口側(cè)異常熱，應(yīng)考慮是高壓過高或壓縮機缺油、冷凍油變質(zhì)，或內(nèi)部零件損壞，或制冷劑太多。若進口側(cè)溫度過低，有可能制冷劑太少、系統(tǒng)中有堵塞，或鼓風(fēng)機風(fēng)量太小。若有劇列震動，可能皮帶太緊、皮帶輪偏斜、離合器過松或制冷劑太多。
檢查軸向密封圈。有少量滲油是正常的。若一直有油淌出，則可能軸向密封圈漏油，O形圈損壞。若缸體結(jié)合面漏油，則是缸墊壞，或缸墊處有沙眼。
若壓縮機不能運轉(zhuǎn)則要考慮：A、是否電路不通；B、是否離合器有故障；C、是否壓縮機咬死；D、是否環(huán)境溫度太低；E、是否制冷劑漏光。
5、如何判斷制冷劑量：
當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足時，通過儲液干燥器觀察視鏡中制冷劑的情況，會發(fā)現(xiàn)視鏡中有氣泡、泡沫不斷流過，如圖中所示。
。1）清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。過多或完全漏光，可用交替開關(guān)空調(diào)機的辦法檢查。若開、關(guān)空調(diào)機的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說明制冷劑適量;如果開、關(guān)空調(diào)機從視鏡內(nèi)看不到動靜，而且出風(fēng)口不冷，壓縮機進出口之間沒有溫差，說明制冷劑漏光;若出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)閉壓縮機后氣無氣泡、無流動，說明制冷劑過多。
。2）偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時而伴有膨脹閥結(jié)霜，說明系統(tǒng)中有水分。若無膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑少量缺少或有空氣。
（3）有氣泡、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為制冷劑不足，則要查明原因，不要隨便補充制冷劑。由于膠管內(nèi)制冷劑存在自然泄漏，若是使用兩年后方發(fā)現(xiàn)制冷劑不足，可以判斷為膠管自然泄漏。
。4）有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明冷凍機油量過多。此時應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍機油，再加入適量的制冷劑。
。5）若玻璃上留下的油漬是黑色的或有其他雜物，則說明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍機油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)。
6、檢查調(diào)整皮帶的張力：檢查皮帶張緊力(松緊度)是否適宜，表面是否完好，配對的皮帶盤是否在同一平面上，皮帶張緊力一般為441～490N。皮帶新裝上時正好，運轉(zhuǎn)一段時間會伸長，因而需要再次張緊。隨著結(jié)構(gòu)不同，皮帶長度不同，有不同的張緊力要求。皮帶張力應(yīng)按各種車型說明書上的規(guī)定進行。皮帶過緊會使皮帶過早磨損，并導(dǎo)致有關(guān)總成的軸承損壞；過松則使轉(zhuǎn)速降低，制冷量過小，風(fēng)速(風(fēng)量)過低以及發(fā)電機的發(fā)電量不足。
7、空調(diào)開關(guān)接通后，制冷壓縮機不轉(zhuǎn)動，出風(fēng)口只有風(fēng)無冷氣。
。1）空調(diào)熔斷絲斷，電源線路斷或接觸不良，電磁離合器線圈斷。
。2）系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑，造成低壓開關(guān)或空調(diào)怠速安全電路起作用，將電路斷開。
。3）電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴重打滑或傳動皮帶過松。
最后：在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每半個月起動空調(diào)壓縮機一次，每次5～lOmin，定期開啟空調(diào)運轉(zhuǎn)以保證空調(diào)一直處于正常的狀態(tài)，延長空調(diào)的使用壽命，降低維修故障率。
培訓(xùn)管理部
